武夷山机场概况
武夷山机场原名崇安机场，始建于1958年，为空军二级永备机场，国家Ⅰ类航空口岸。1984年经国务院、中央军委批准转为军民合用。1992年国家和地方共同投资9600万元对机场进行扩建。为确保军民航飞行安全，民用设施与军队分开建设，自成体系。扩建后武夷山机场为民航4C级机场，年设计吞吐量200万人次。机场跑道长2400米、宽45米，停机坪18000平方米，可供起降B-737和MD-82等中型飞机。机场设施设备配套完善，设有I类仪表着陆系统、I类进近灯光系统和全向信标测距等导航设施，具备全天候飞行条件，1994年1月15日武夷山机场正式开通民航。
武夷山机场武夷山机场坐落在秀甲东南的武夷山市南郊、武夷大道东侧，距离市区及武夷山风景区各7公里。机场原名崇安机场，初建于1958年，1992年10月机场进行扩建，1994年1月15日正式通航，工程总投资9600万元。扩建后的武夷山机场为民航4C级机场，设计年吞吐量200万人次，机场跑道长2400米，停机坪18000平方米，可供起降B737和MD-82等中型飞机，机场地面服务设备设施配套完善，具备全天候飞行条件。
1993年3月，武夷山民用航空站按属地化管理机场建站，由地方投资建设，自主经营，自求发展，民航实行行业管理。是一个集航管、油料、运输服务各项地面保障为一体，事业性质、企业化管理的地方民用航空站。1994年1月，武夷山机场被国务院批准为福建省第二个国家Ⅰ类航空口岸。
机场通航改善了地方交通结构。1994年至2003年，武夷山机场实现了连续10个安全年，共安全保障航班32949架次，运送旅客247万人次，货邮10954吨，航运三项指标年均增幅分别达17.30%、22.28%和23.61%，其中年旅客吞吐量在中国130多个民航机场中一直保持在前50位左右，被誉为是华东地区投资最省，效益取好，发展速度最快的机场之一，同时也是国内运营情况较好的支线机场之一。
2002年5月16日，武夷山民用航空站与厦门航空开发服务公司合作重组，双方投资1.08亿元成立“武夷山机场有限公司”。新公司为规范有限责任公司，建立了完善的现代企业法人治理结构。公司成立后依托武夷山丰富的旅游资源，拓展业务空间，并本着“安全、优质、诚信、创新”的经营宗旨，遵循“公开、公平、公正”的原则发展主业，确保武夷山机场中性化运营，备受业内外好评，取得良好的社会效益和经济效益。机场已先后开通了武夷山至厦门、福州、北京、上海、广州、深圳、大连、南京、天津、长春、常州、杭州、温州、西安、武汉、宁波、济南、珠海、海口、汕头、郑州、沈阳、晋江、舟山、昆明和香港、澳门等30条国内和地区航线，航班年平均客座率达到67.99%，航线布局以大中城市为轴心，辐射周边地带，东南形成网络，西北向纵深发展，航运事业蓬勃发展。
新公司引进厦航先进科学的现代企业管理手段，内抓管理，外抓市场，积极推行以标准化、程序化、制度化为核心的规范化基础管理与作业，采取绩效与激励相结合方式激活用人机制，完善分配机制，加强成本核算与控制，加快员工培训步伐，提高全员素质和企业意识，使企业管理纳入了规范化轨道，激发了员工创业热情。公司成立当年机场即扭亏为盈，实现利润188.4万元。
公司将在机场总体规划的基础上，加大机场建设和技术改造资金投入，以预测结果为标值，合理安排机场各类设施的规模，
武夷山机场
逐步完善功能，提升机场运营等级，并将通过引进ISO9000质量认证体系，全方位提高服务保障质量，打造有公司特色的服务品牌，致力为航空公司、货主开发武夷山航空市场创造最佳的内外部环境，提供一流服务。
2011年3月28日，厦门国际航空港集团有限公司与武夷山市政府正式签订协议，厦门国际航空港集团有限公司出资1.98亿元收购武夷山机场65%股权，其余35%股权由武夷山民航站持有。2011年5月31日，完成股权收购的行业及工商审批手续。
机场运营
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福建省的武夷山机场是一个可供起降中型飞机的地方小机场。原名崇安机场，是建于1958年的军用机场，1984年转为军民合用，1992年至1993年由国家和省地市共筹资金9600万元对机场进行扩建，将军民航分开建设，分开管理。民航部分命名为武夷山民用航空站，年设计旅客吞吐量42万人次，1994年1月正式投入运营。 机场开通后，航班量、旅客量、货邮量的年均增长量都在20%以上，建站初一年营业收入200多万元，4年后就增长到800多万元，其中年旅客吞吐量在中国130多个民航机场中一直保持在前50位左右，曾被民航华东局赞为“投资最省、工期最短、发展最快”的地方机场。
虽然武夷山民航站的业务量基本处于增长态势，但随着成本水涨船高，亏损额也在逐年扩大。前三年由于享受政府财政贴补，收支基本保持平衡，但从1997年开始有了上缴财政的任务之后，亏损额越来越大，从1997年的289万元增至2001年的636万元。
2002年初，武夷山机场经过专业机构评估，负债3600万元，净资产7600万元，政府把65%的机场股份以8200万元价格卖给厦门航空开发股份有限公司，把其中5000万元资金回收用于城市道路和学校建设，保留新机场35%的股份。新公司于5月16日正式挂牌成立。原机场员工都被留用，控股方厦航开发股份有限公司只向武夷山机场派出了林健津任总经理，以及财务总监等几名主要领导，负责新机场的改制和经营工作。
武夷山机场
2002年当年公司依托厦航，加强与其他航空公司、包机人、旅行社合作，全年新开辟了济南、舟山两条航线，恢复温州、武汉、南京3条航线。航线的增加，客座率和货邮的提升，使2002年航班起降、运送旅客、货邮、出港平均客座率分别增长8.56%、9.59%、36.31%、3.7%，为全年扭亏增盈打下基础。2002年公司实现主营业务收入1484.6万元，增加403.4万元，增幅37.3%，其中保障飞机起降增长8.6%，相应起降服务收入增加约309.1万元；售票代理手续费收入增加34.7万元。
截至2008年12月26日，武夷山机场累计实现旅客吞吐量55.9535万人次，与2007年同比增长3.05%，航班实现起降6108架次，同比增长10.15%，旅客吞吐量超过2004年55.8482万人次的历史最高水平。面对全球金融危机以及物价上涨等诸多不利因素的影响，武夷山机场迎难而上，积极开拓市场，通过各级政府与机场的共同努力，机场促销工作取得明显成效，促成南航新开通每周三班的厦门-武夷山-郑州（夏秋季）定期航班；促成厦航于夏秋季开通了每周二班的厦门-武夷山-济南航班；促成福州-武夷山-西安航班由原来的每周三班加密为每周六班，这些航线的延伸直接拉动了旅客吞吐数量的增长。
